Терміново: Європа може зіткнутися з дефіцитом авіапального вже за три тижні — FT

Фінансові та логістичні ризики для авіаційної галузі Європи зростають після тривожного попередження від галузевих представників. За даними Financial Times, організація Airports Council International Europe попереджає про можливий системний дефіцит авіапального, якщо не буде відновлено стабільне судноплавство через Ормузьку протоку впродовж найближчих трьох тижнів.

Терміново: Європа може зіткнутися з дефіцитом авіапального вже за три тижні — FT

У листі до єврокомісара з питань транспорту Апостолоса Цицикостаса представники Airports Council International Europe, що представляє понад 600 аеропортів і 95% повітряного трафіку в регіоні, наголосили на необхідності невідкладного моніторингу та координації з боку ЄС. Посилення напруженості у регіоні Близького Сходу вже призвело до зростання вартості пального: ціна авіапального у Північно-Західній Європі піднялася до приблизно 1 573 доларів за тонну, у той час як до початку конфлікту вона становила близько 750 доларів за тонну.

Причини ризику та часові рамки

Ключовим фактором ризику експерти називають порушення поставок через Ормузьку протоку — один з головних маршрутів для транспортування нафти та нафтопродуктів з регіону Перської затоки. Якщо вантажопотік не відновиться в повному обсязі протягом трьох тижнів, це може спричинити не лише локальні перебої, а й системний дефіцит для всієї авіаційної інфраструктури Європи. При цьому частина авіакомпаній повідомляє, що наразі має запасів пального вистачить на кілька тижнів, але постачальники не можуть гарантувати стабільні поставки у травні.

На тлі наближення пікового літнього сезону ризики посилюються: збільшення попиту на авіаперевезення може вичерпати запаси, підвищити тарифи та привести до скасувань рейсів або змін маршрутів. У листі галузевих асоціацій також міститься заклик до активнішої координації між державами-членами та створення механізмів страхування постачань.

Наслідки для авіації, туризму та економіки ЄС

Потенційний дефіцит авіапального має багатовимірні наслідки. По-перше, зростання цін на паливо безпосередньо підвищує витрати авіакомпаній, що може позначитися на тарифах для пасажирів і вантажовідправників. По-друге, перебої у постачаннях загрожують регулярності рейсів: навіть тимчасові нестачі на ключових вузлах здатні спричинити ланцюгові затримки в усьому повітряному просторі Європи.

Туристичний сектор, що покладається на сталість авіасполучення у літній період, ризикує втратити доходи — від авіакомпаній до готельного та сервісного бізнесу. Більш широкі економічні наслідки включають тиск на інфляцію через підвищення вартості перевезення товарів і зміну ланцюгів постачання. У світлі цього експерти рекомендують розробити сценарії реагування на випадок різкого зростання цін або обмежень у постачанні авіаційного палива.

Серед можливих короткострокових заходів називають централізований моніторинг запасів у ключових аеропортах, тимчасові пріоритетні розподіли пального для найбільш критичних маршрутів та стимулювання альтернативних маршрутів постачання. Для середньострокових рішень обговорюють розширення запасів стратегічного палива та диверсифікацію джерел імпорту.

Варто відзначити, що політичні кроки також впливають на ситуацію: наприклад, паралельно ЄС розглядає питання спрощення імпортних правил для газу та метану, щоб уникнути дефіциту енергоресурсів у країнах блоку. Хоча це рішення стосується іншого сегмента енергоринку, воно демонструє прагнення ЄС реагувати на ризики енергетичної стабільності у різних вимірах.

Підсумовуючи, поточна ситуація потребує швидкої координації між авіаційними організаціями, постачальниками та урядами. Якщо Ормузька протока залишатиметься частково або повністю заблокованою понад три тижні, Європа може опинитися перед реальним випробуванням своєї інфраструктури повітряних перевезень із наслідками для бізнесу, туризму та економічної стабільності.